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集装箱航运收入同比下降，中远海控预计上半年净利降超七成

集装箱航运业逐渐回归理性，航运巨头中远海控预计今年上半年归母净利润同比降超七成。

7月3日晚间，中远海运控股股份有限公司(中远海控，601919.SH)发布业绩预告，预计今年上半年实现归母净利润约为165.51亿元，同比减少约74.47%。上半年实现息税前利润(EBIT)约为246.90亿元，同比减少约74.1%。

据今年一季报显示，中远海控一季度实现归母净利润为71.27亿元，同比下降74.2%。去年归母净利润首次突破千亿，为1095.95亿元，同比增长22.66%，创历史新高。

以此计算，预计今年第二季度中远海控实现归母净利润为94.24亿元，同比下降74.6%。

据近十年中远海控的半年业绩数据显示，2021年、2022年在火爆的航运市场助推下，中远海控业绩大增、屡创新高。随着集装箱航运业供需发生变化，2023年逐步回归理性，但表现较往年仍显亮眼。

近15年中远海控归母业绩情况。来源于wind。

对于今年上半年业绩预减的主要原因，公告称，2023年上半年，由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值同比下降69.31%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。今年上半年，面对市场变化，中远海控坚持稳健经营，财务结构持续优化，总体经营情况呈现更强的韧性。

对于行业供给端的压力与应对措施方面，中远海控副总经理陈帅在此前的年度业绩说明会上表示，2023年，法国航运咨询机构Alphaliner预计，2023年全球新交付运力约250万TEU，较2022年同期翻番，2024年供给侧也将保持较高增速，这是客观的事实。但也应当看到，一方面，目前市场在手订单占存量运力的比重远低于2007年水平，一定程度上显示出在船舶资本开支上的理性，另一方面，随着IMO环保新规的生效，拆船市场有望重新活跃，部分低效能船舶航速受限，这些可能会在未来较长时期内对行业的有效供给形成一定程度的约束。公司在手订单计划于2023年至2028年间的较长时期内逐步交付，将通过航线网络优化、船舶航速优化、船型结构优化等举措助力行业及公司实现持续健康发展。

截至7月3日收盘，中远海控报9.51元/股，涨1.17%，今年以来涨5.97%。

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