编者按：6月14日，美兰机场助航灯光风险控制与应急管理系统正式上线。该系统标志着美兰机场正式迈入助航灯光运行管理“数字化”智能新时代，使用其可缩短超过50%的总体抢修时长，既解决了制约机场安全运行的“瓶颈”难题，也为业内助航灯光应急处置提供了一个新思路、一个新系统和一种新体系。

展望其推广应用前景，该系统可低成本、快速应用于海南机场集团旗下机场甚至全国各机场，推动行业内助航灯光风险管控水平和故障应急处置效率的全面有效提升。

“事故发生后，如何通过智能化手段实现工作人员快速处置，提升应急处置效率，是我们这一次系统研发攻关的两大核心目标之一。”海南机场集团旗下的海口美兰国际机场（以下简称“美兰机场”）飞行区管理部助航灯光中心主管陈华龙说道。

(资料图片仅供参考)

自2011年加入美兰机场以来，陈华龙在助航灯光领域上不断摸索，不断钻研，不断创新。他深知助航灯光对于飞行安全的重要性，因此，主动请缨在本次助航灯光风险控制与应急管理系统研发工作中，扛起设备应急处置的编写和技术改造攻关这份重任，并带领站内核心设备技术团队组织开展各类信息收集、技术研讨及应急处置试验工作。

图一 设备控制回路桌面研讨

在助航灯光风险控制与应急管理系统建设过程中，站内设备的各项参数、性能状况等信息是十分重要的基础数据。陈华龙凭借自身对业务的熟悉，全面梳理了助航灯光中心所拥有的4套低压供电系统、4组柴油发电机组以及143台调光器等设备的使用说明并编制了对应的技术档案。这些技术档案的详细记录为设备的“个性化”应急处置流程打下了坚实的基础。

图二 编写技术档案

在基础的助航灯光站内设备数据采集完成后，陈华龙将目光投向了如何运用系统进一步提升应急处置的效率和准确性。他结合每一台设备的技术档案，以原有的应急处置预案为基础，通过技术研讨会的形式，借助群众的力量重新编制了覆盖助航灯光所有设备的6大模块应急处置措施及流程，同时编制了流程科学合理、角色分工清晰的应急处置简令卡，将其内置于助航灯光风险控制与应急管理系统中，实现了在故障发生后，通过字段模糊搜索既能得到相对应的故障处置流程，将复杂的核心设备故障维修处置转变为简单、标准、精确、快速的故障应急处置流程。

图三 研讨应急处置流程

除了为应急系统开展站内核心设备设施数据采集与应急处置流程编制外，陈华龙还带领内场管理小组，针对“核心设备控制器必须一主一备”的相关难题进行了重点技术攻关，凭借其对站内设备的熟悉与专研，陈华龙独创性地研究设计并自主实施了科学、可靠、低成本的柴油发电机组主控制器备用装置技术改造。改造后的柴油发电机组若发生主控器故障，即可通过“一拔一插”的简单操作快速启用备用控制器，确保发电机组在最短时间内恢复正常运行，为机场助航灯光运行的最后一道保险再加了一层“防护罩”。

图四 柴油发电机控制面板安装调试现场

陈华龙说，他将继续主动寻求创新的机会，通过不断尝试和实践，提升应急处置的水平和能力，探索出适合美兰机场的先进管理方法和技术手段。

美兰机场将大力弘扬“艰苦奋斗、追求卓越、服务海南”的海控精神，以智能化、信息化手段解决旅客乘机出行的各类难题，让更多旅客享受到智慧机场的建设成果，为打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽贡献省属国企力量！

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