早在上海车展期间，深蓝S7就吊足了消费者的胃口，如今新车即将上市的消息传来，可以狠狠的期待一波了。深蓝S7是长安深蓝品牌继深蓝SL03的第二款量产车型，定位中型SUV，提供了增程版、纯电版以及氢电版三种动力版本选择。

5月20日，深蓝S7开启预售，预售价区间为16.99万-23.99万元。而在5月31日，深蓝S7就实现了首批量产车的下线及大规模发运，仅仅过去11天的时间，显然深蓝汽车新产品投放节奏开启了加速度，这表明距离交付终端的日子不远了。

(资料图)

化身“六边形战士”

面对着消费者“既要又要也要”的多元化需求，深蓝S7的回答是可以兼得。

外观上，深蓝S7沿用家族式设计语言，采用共生美学设计理念，车身整体低趴运动，线条简洁流畅，拥有着低至0.258Cd的风阻系数，达到行业前沿。前脸采用大面积封闭式格栅以及细长的大灯组，加上无框车门以及隐藏式门把手设计，科技运动范儿十足。

深蓝S7的车身长宽高分别为4750×1930×1625mm，轴距高达2900mm，定位中型SUV。较长的轴距会拥有更加宽敞的乘坐空间，让后排乘客有更加舒适的乘坐体验。而特斯拉Model Y长宽高分别为4750×1921×1624mm，轴距为2890mm，与深蓝S7较为接近。

值得一提的是，该车16.99万-23.99万元的定价打破了同级别中SUV肯定比轿车定价高的"行业规律"，定位中型轿车的深蓝SL03起售价17.19万元，而同样为中型车且为SUV的深蓝S7，起售价仅为16.99万，深蓝似乎开启了“自我内卷”模式。

价格往下调，那配置以及用车体验是否会打了折扣？深蓝S7答案是否。

内饰上，深蓝S7整体设计风格简约大气，简化了许多实体按键，此外，深蓝S7前排可玩性非常高，拥有着包括带腿托的主驾驶座椅、副驾驶遮阳板娱乐屏、“向日葵”旋转中控屏等功能。

至于配置功能方面，AR-HUD全系标配、智能驾驶辅助系统、主动安全功能、高频脉冲电池加热技术、自定义能量回收强度、可变化的车头交互灯图案等，能给的也都给到了，毫不吝啬。

这些功能都是基于用户日常使用情景进行了诸多细节处理，让整个用车体验更加便捷舒适，对于年轻家庭消费者而言，无疑是好感度拉满。

此外，深蓝S7使用了“长安原力技术”，拥有着很强的续航能力，CLTC工况的纯电续航里程可达200公里，综合续航达到1120公里，可以说续航无忧，且增程版车型全都是后驱，让整个驾驶体验更上一层。深蓝S7馈电状态下油耗低至4.5L/100km，实现了较好的燃油经济性。在节能省油方面，深蓝SL03相比主流B级燃油轿车具有显著的竞争优势。

拥有着不俗的产品力，况且是不到17万的起售价，在整个中型SUV市场可以说竞争力十足，极高的性价比，能够给到消费者一个物有所值的购买体验。

竞争者有哪些

作为中型SUV，这一细分市场可以说是非常卷的，卷配置，卷价格。与深蓝SL03相比，深蓝S7已经不具备深蓝SL03上市时增程动力的差异化竞争优势，零跑C11增程版已于今年3月份上市，且售价区间为14.98-19.98万元。

此外，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUS DM-i，可以说让深蓝S7压力山大。况且比亚迪牢牢把握着市场消费风向，拥有大量品牌粉丝以及用户；哈弗枭龙MAX更是肩负着哈弗电动化转型的重任，产品力方面自然是不必多言。

比亚迪宋PLUS DM-i，作为比亚迪王朝成员，具有很好的市场口碑。在中型SUV市场拥有极强的统治力。且随着冠军版车型的上市，加之比亚迪一贯的增配不增价，可以说是购买中型SUV绕不过的车。

哈弗枭龙MAX作为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型，自然扛起了长城汽车"引领全民四驱电混新时代"的大旗，渴望再续哈弗在SUV市场销量神话。

相比前两者，反观深蓝S7，有长安汽车做背书，在核心配置以及技术上相差不大，就实用性以及舒适性而言，或许还更胜一筹。

深蓝S7采用极致前后短悬的设计，轴距为2900mm，分别比宋PLUS DM-i和哈弗枭龙MAX长135mm和100mm，轴长比达到同级领先的61%，实现了更高的空间利用率。这就意味着有更加宽敞的前后排乘坐空间，更加舒适的驾乘体验。

但对于家用为主的消费者而言，这空间优势就是下单的理由。

而就价格方面，哈弗枭龙MAX售价15.98万-17.98万元，宋PLUS DM-i售价15.48万-21.88万元，但一般预售价的价格会比正式上市的要高一点，故最终售价差距或许并不大。

守得云开见月明

深蓝品牌相比大多数新势力而言，拥有长安汽车做背书的优势，所以核心技术上必然会硬核。而依托南京智慧工厂，也为深蓝S7的整车制造品质提供强有力的保障。

目前，深蓝旗下仅有一款在售车型，即深蓝SL03，市场声量不足是事实。作为新兴品牌，相比于比亚迪，哈弗、特斯拉等品牌，品牌力不足也是事实。如此，能够实现突围的就只有靠产品力了以及一些个性化的设计能否满足主流消费群体需求了。

根据交强险数据显示，深蓝SL03自2022年8月开始至今年4月底的总上险量为45815辆，月均上险量为5090辆。就销量数据而言，深蓝SL03是成功的。

但深蓝品牌显然不会只由深蓝SL03来支撑，且目前深蓝SL03已经连续两个月销量出现环比下滑，深蓝S7需要在未来担负起更多的销量任务。

据深蓝汽车CEO邓承浩表示，深蓝今年的目标是实现20万辆的销量。2023年前4月深蓝SL03的上险量为20631辆，也就是说，在剩下的8个月时间里，深蓝SL03和S7两款车合计月销量要达到2.25万辆，才能完成销量目标。而深蓝SL03在3、4月销量分别为8568辆、6028辆，若按目前趋势，完成目标需要深蓝S7月销过万。这是压力，也是动力。

面对着瞬息万变的市场，加入这场残酷的竞争，与特斯拉、比亚迪、哈弗以及极氪等同台竞技，即将上市的深蓝S7能否稳扎稳打，得到消费者的认可，从而实现年度销量目标，我们拭目以待。期待着深蓝品牌守得云开见月明。

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